22-тонный дорожный каток использует дизельный двигатель высокого давления Shangchai National III с электронным управлением common rail для достижения наилучшего рабочего пространства расхода топлива, снижения совокупного расхода топлива на 10% и большого запаса хода; разумно подобрать систему трансмиссии для достижения наилучшей скорости уплотнения и повышения эффективности работы. 8%;

22-тонный дорожный каток использует четырехуровневое торможение, рабочий тормоз, стояночный тормоз, аварийный тормоз и вспомогательный тормоз, среди которых вспомогательным тормозом является конечный тормоз, который является безопасным и надежным;

Кабина и рама принимают виброгасящее устройство с комбинированной жесткостью, что снижает вибрацию кабины в нескольких размерах и значительно повышает комфорт работы оператора;

22-тонный дорожный каток принимает научную и разумную конструкцию воздуховода, система кондиционирования воздуха независимо рассеивает тепло для обеспечения достаточного забора воздуха, всесторонне повышает теплоотдачу и обеспечивает эффективную работу энергосистемы;

22-тонный дорожный каток принимает гидростатический привод, что повышает комфорт работы и стабильность всей машины;

22-тонный дорожный каток использует передовую технологию управления гидравлическим демпфированием для оптимизации параметров вибрации, более плавной работы и значительного улучшения качества работы;

В целом, принят новый облик однобарабанной роликовой платформы XCMG серии «5», которая красива и элегантна.

http://ru.chinaift.com/